为加强内燃机工业节能减排，促进节约石油资源和改善空气质量，中国国务院办公厅于2013年02月17日发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》。

在《意见》中，“内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。”其中的工程机械为第二大类，看出国家对工程机械行业的重视，“到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%－10%”，单纯以工程机械行业来看，1999年至2013年这15年来，中国叉车市场保有量已达170万台，内燃叉车中的柴油叉车占国内叉车销售的比例的70%左右，其它的汽油、LPG等燃料所占的比重并不太大，特别是LPG前五年的比例更小，如何让这占大比重的柴油机可以节能？工程机械行业又如何能在2015年时让节能型内燃机产品占内燃机产品保有量的60%？从整个行业来看这是一种压力，不过有压力就有动力，相信在未来的几年，《意见》的公布将会对以下方面产生不同的影响。

一、全国工业车辆标准化技术委员会将会出台新的执行标准

《意见》出台后，国家将制定内燃机产品燃油消耗限值及测量方法标准、节能环保型内燃机产品技术标准、研究制定替代燃料内燃机产品技术标准和内燃机再制造工艺技术、产品质量、生产管理等标准，相应的工业车辆也将会出台一些相应的标准，虽然说国内会出现不少“上有政策下有对策”的说法，相关标准、规定出台后执行比较难的情况，但这是国家发展的政策性的规范，是行业发展的导向，工业车辆有自己的执行标准，那是必然的，只是时间上的迟早问题而已。

二、环保日益受到各大主机厂的重视

1、从本身企业的技术进行革新，比如将会对叉车排气后处理装置方面进行改善，颗粒捕集器、废气再循环系统等而加强排气后处理装置与整机的协调匹配，提高产品生产与使用的一致性和产品的可靠性、耐久性。

2、整机厂家将会逐步淘汰那些不符合要求的柴油机配套商。

目前整个行业以价格为导向，势必就会影响产品的质量，内燃车的内燃机做为叉车的“心脏”质量好坏就举足轻重了。在未来的行业中，整机厂家将会以价值为导向选择一些优秀配套件供应商而逐步淘汰那些不符合要求的柴油机配套商，选择具有技术优势的供应商。孚沐的零排放、低噪声、无油耗的电动机械应是不错的选择。